Методическое пособие по изучению Автотормозов для групп подготовки машинистов электровозов. Скачать 1. Руководство по эксплуатации. Компрессор КТ6 — Эл. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров, песочниц и др.
Устройство компрессоров КТ6, КТ7, КТ6Эл
Создано Видео работы станков. Биржа оборудования. Все права защищены. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Система смазки компрессора КТ7Компрессор КТ-7
СкачатьPеферат - бесплатные и премиум-рефераты, курсовые и заметки по книгам. Регистрация Вход. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторно-кратковременным. Компрессоры тормозные воздушные типа КТ 7 предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозных и, других пневматических систем и приборов локомотива и поезда.
Поршни и пальцы поршневые.
Клапанные пластины, имеющие выработку, коробление или трещины, заменяют новыми. Собранный клапан испытывают на плотность. Допускается падение давления с 0,8 до 0,75 МПа в резервуаре объемом 50 л не быстрее чем за 2 мин. Выключающее устройство компрессора. Заменяют также ослабшие штифты упора клапана и резиновую диафрагму при наличии в ней дефектов.
Основные неисправности компрессора КТ7
Ещё Товары и услуги. Корзина 0. Регистрация Вход. Вся Россия. По параметрам. Товары со скидкой. Оптовые цены.
7. Технологический процесс ремонта редуктора компрессора КТ-6 Эл
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века. Компрессор КТ6-Эл — 3-х цилиндровый, W-образный, двухступенчатого сжатия, с электрическим приводом. Основным отличием КТ6-Эл является электрический привод вращения и система управления работой компрессора. В качестве привода используется электродвигатель АЭ, смонтированный на общем каркасе с компрессором и связанный с ним через редуктор с посредством втулочно-пальцевых муфт. Работой компрессора управляет регулятор давления АКБТ3, который автоматически включает или выключает двигатель компрессора с целью поддержания постоянного давления воздуха в питательной магистрали электровоза. Это обеспечивает повторно-кратковременный режим работы компрессора время работы под нагрузкой не превышает 15 мин. При такой системе управления не требуется переключать компрессор на холостой ход, поэтому клапанные коробки КТ6-Эл не имеют разгрузочных устройств, как у КТ7 устройство всасывающей и нагнетательной камер КТ6-Эл одинаковое.
УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ КОМПРЕССОРА КТ
For complaints, use another form. Загрузить документ Создать карточки. Документы Последнее. Карточки Последнее. Сохраненные карточки.
Это значит, что в одну минуту они всасывают из атмосферы 5,3 и 3,5 м3 воздуха. На рис.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОМПРЕССОРА КТ6
Уважаемые клиенты, стоимость необходимо уточнить у менеджера по продажам, либо выслать запрос на электронную почту. Цена оборудования зависит от комплекта поставки и модификации. Так же возможны дополнительные опции наличия подогрев масла, автоматики, осушителя воздуха, тиристорного возбудителя для двигателя, воздушного ресивера и другого допоборудования , которые поставляются по желанию заказчика и рассчитываются отдельно. Компрессор КТ-7 с современной воздушной системой охлаждения широко используется на производствах, где для работы станков необходим сжатый воздух. Данная модель поршневого компрессора на сегодняшний день является наиболее популярной среди покупателей за счёт выгодного соотношения цены и качества.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Устройство и принцип работы винтового компрессораЗаданием на письменную экзаменационную работу мне было предложено детально изучить назначение, конструкцию и работу компрессора КТ6Эл, а также, с учетом практических навыков, приобретенных во время прохождения производственной практики в локомотивном депо, описать технологический процесс его ремонта, правила техники безопасности и экономические вопросы. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров, песочниц и др. Применяемые на подвижном составе компрессоры классифицируются по числу цилиндров одно, двухцилиндровые и т. Вспомогательные компрессоры служат для наполнения сжатым воздухом пневматических магистралей, например, главного воздушного выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах и резервуаре токоприемника после длительной стоянки электроподвижного состава в нерабочем состоянии. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторнократковременным.
