Неисправности компрессора кт 6

Корпус рис. Винты зашплинтованы. Узел шатунов рис. Головка шатунов разъемная. Гайки крепления крышки зашплинтованы.

3.2. Компрессоры кт-6, кт-7, кт-6 Эл.

Компрессоры КТ-6 широко применяется на тепловозах и электровозах. Компрессоры КТ-6Эл приводятся в действие от электродвигателя. Компрессор КТ-6 — двухступенчатый, трехцилиндровый, поршневой с W-образным расположением цилиндров. Компрессор КТ-6 состоит из:. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Устройство КТ-6

Маневровые локомотивы

Главная страница Случайная страница. Компрессор КТ-6 рис. Корпус18 имеет три привалочных фланца для установки цилиндров и два люка для доступа к деталям, находящимся внутри. Сбоку к корпусу прикреплен масляный насос 20 с редукционным клапаном 21, а в нижней части корпуса помещен сетчатый масляный фильтр

У поршневых компрессоров, как у любого другого механизма, могут возникать неисправности в процессе их эксплуатации, связанные с теми или иными причинами. Для того, чтобы понять типичные неисправности, необходимо их классифицировать.

Компрессоры КТ-6 и КТ-7 приводятся в действие либо от коленчатого вала дизеля, либо от электродвигателя, как например, на тепловозах 2ТЭ Компрессоры КТ-6 Эл приводятся в действие от электродвигателя. Компрессор КТ-6 - двухступенчатый, трехцилиндровый. Корпус 18 имеет три привалочных фланца для установки цилиндров и два люка для доступа к деталям, находящимся внутри. Сбоку к корпусу прикреплен масляный насос 20 с редукционным клапаном 21 , а в нижней части корпуса помещен сетчатый масляный фильтр

Open Library - открытая библиотека учебной информации

Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна. В России инженер Ф. Электровоз имел 6 осей, групповой привод колесных пар. Задачи, решенные для достижения поставленной цели: изучение конструкции данного автотормозного оборудования электровоза; изучение основных неисправностей автотормозного оборудования; изучение организации ремонта автотормозного оборудования электровоза; изучение технологического процесса ремонта. К раткая характеристика компрессоров. Работа такого компрессора поясняется рис.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обрыв напорной трубы в ПМ подводящей на КТ6 тепловоз ТЭ10МК

Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ-6

На электровозах отбирается проба масла для анализа в лаборатории; проверяется уровень масла, при хорошем состоянии масла следует долить его в картер до нормы. Нормальный уровень масла в картере должен быть между рисками маслоуказателя. При замене масла картер промывается керосином, протирается, осматривается масляный фильтр, очищается сетка и корпус фильтра от загрязнений; очищается и осматривается узел шатунов. При наличии в картере стружки или обломков колец или других деталей очищается картер, выясняется причина их появления и устраняется неисправность. Полная смена масла компрессоров производится в соответствии с требованиями Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе. Проверяется состояние воздушных фильтров, сапуна, обратного клапана, маслопровода масляного насоса и его крепления, холодильника компрессора, креплений компрессора. Проверяется состояние и натяжение ремня привода вентилятора. Осматривается и испытываются предохранительные клапан. Обнаруженные неисправности устраняются, неисправные детали заменяются.

Типичные неисправности поршневых компрессоров

Компрессоры КТ-6Эл и К-2 электроподвижного состава промышленного транспорта. Седла и клапаны очищают от масляного нагара, клапаны притирают к седлам, регулируют подъем клапанов. Текущий ремонт ТР-3 компрессора производят со снятием его с электровоза и полной разборкой. После ремонта и сборки компрессор испытывают в установленном объеме. Базовые детали: картер, цилиндры, шатунно-поршневую группу — подвергают капитальному ремонту.

С поршневыми компрессорами случаются различные поломки и неисправности. Некоторые неисправности поршневого компрессора можно устранить самостоятельно, с другими придется обратиться в мастерскую или сервисный центр по ремонту компрессоров.

Устройство компрессора КТ-6.

Клапаны на холодильнике предотвращают повышение давления сжатия в цилиндре первой ступени. Режим работы компрессоров зависит от утечек сжатого воздуха из тормозной сети. Главные резервуары ГР служат для создания запаса сжатого воздуха, охлаждения его и выделения из воздуха конденсата и масла. ГР представляют собой закрытый сосуд, состоящий из цилиндрической части 1 , изготовленной из листовой стали толщиной мм, и двух выпуклых сферических днищ 2 толщиной мм. При длительной работе компрессора большие утечки воздуха из магистрали, неисправность клапанов, колец и т.

Устройство компрессоров КТ-6Эл

Ремонт компрессоров в объеме настоящего руководства производится независимо от вида капитального ремонта тепловозов КР-1 или КР Руководство на ремонт и сборку компрессоров КТ6 и КТ 7 содержит: обязательные технические требования при разборке, ремонте и сборке; допускаемые способы исправления поврежденных и изношенных деталей; предельно допускаемые размеры и сопряжения, при которых детали и узлы могут быть использованы при капитальном ремонте КР-1 и КР-2 без восстановления. В крышках цилиндров расположены всасывающие и нагнетательные клапаны. Всасывающие клапаны снабжены разгрузочными механизмами для удержания их в открытом положении при поступлении сжатого воздуха от регулятора давления 3 РД во время работы компрессора на холостом ходу. От масляного насоса под давлением масло подается к шатунной шейке коленчатого вала, пальцам прицепных шатунов и поршневым кольцам. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Для подшипников вентилятора применяется жировая смазка ГОСТ Направление вращения коленвала, если смотреть со стороны привода, в компрессоре КТ6 по часовой стрелке, а в компрессоре КТ7 против часовой стрелки Режим работы компрессоров повторно-кратковременный с отношением времени работы под нагрузкой к времени работы на холостом ходу 1: Компрессор КТ 6 отличается от компрессора КТ 7 направлением вращения коленчатого вала, вентилятора и масляного насоса При разработке руководства на капитальный ремонт и сборку компрессоров типа КТ6, КТ7, КТ 6Эл.