Скачать прайс-лист раздела. Чтобы получать сжатый воздух, который требуется для питания приборов, оборудования и разнообразных пневматических систем подвижного состава железнодорожного транспорта используются компрессоры КТ-6 и КТ Простота обслуживания и низкий расход смазочного масла делают такие приборы востребованными и в других отраслях промышленности и народного хозяйства. Данное оборудование широко эксплуатируется потребителями сжатого воздуха. Компрессоры КТ-7 и КТ-6 обладают рядом преимуществ перед другими аналогами. Среди них:.
Компрессор КТ-7
Общие ТУ на кап. Общие требования. РД Компрессоры ПК Регуляторы давления. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 3РДКомпрессоры локомотивов
Компрессоры предназначены для снабжения сжатым воздухом пневматических тормозных систем для приведения в действие песочниц, электропневматических контакторов, сигнальных устройств и других аппаратов На подвижном составе железных дорог применяются поршневые компрессоры, различающиеся по числу ступеней сжатия, расположению и количеству цилиндров и конструкции привода от электродвигателя или коленчатого вала дизеля. Принципиальные схемы основных типов компрессоров приведены на рис. Технические характеристики, основные параметры и размеры компрессоров локомотивов и моторвагонного подвижного состава приведены в табл 1 и 2. Градационные размеры расточки цилиндров и обточки шеек коленчатых валов установлены через каждые 0,5 мм от альбомного. Рис 1 Принципиальные схемы основных типов компрессоров а — двухцилиндровый горизонтальный с прямоточным охлаждением Э , б — трехцилиндровый вертикальный двухступенчатый с промежуточным охлаждением КТ6 , в — вертикальный трехцилиндровый с промежуточным охлаждением МК , г — двухцилиндровый вертикальный двухступенчатый с промежуточным охлаждением К 1 , д — трехцилиндровый двухступенчатый с промежуточным охлаждением К 2 Таблица 4. Основные параметры компрессоров локомотивов и моторвагонного подвижного состава Примечания 1.
Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических, контакторов, песочниц, сигналов, стеклоочистителей и других.
Компрессоры тормозные КТ6, КТ7 и КТ6Эл предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозной и других пневматических систем и приборов локомотива и поезда. Имя обязательно. E-Mail не будет опубликовано обязательно. Назначение технического устройства.
КТ-6, КТ-7
Компрессоры КТ7 и КТ6Эл отличаются от компрессора КТ6: КТ7 —противоположным направлением вращения коленчатого вала против часовой стрелки ; КТ6Эл — отсутствием разгрузочных устройств в клапанных коробках для перевода компрессора на холостой ход и наличием подогревателя масла в корпусе компрессора. Уважаемые партнеры, на нашем сайте могут быть представлены не все компрессоры и запасные части для поршневого компрессора, которые мы поставляем, Вы можете узнать о наличие и цене - отправьте заявку komsist mail. Компрессорное оборудование. Роторно-пластинчатые компрессоры RVD. Поршневые компрессоры. Кольца для поршневых компрессоров.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Устройство КТ-6Производительность компрессора.
Компрессором называют машину для сжатия газов или паров. По конструкции компрессоры могут быть поршневыми, центробежными, осевыми, винтовыми и ротационными. Ремонтные предприятия железнодорожного транспорта оснащаются двухступенчатыми поршневыми компрессорами с водяным охлаждением и приводом от электродвигателя. Они работают в автоматическом режиме. Когда в резервуаре создается рабочее давление воздуха, электродвигатель компрессора выключается, а при падении давления до некоторого уровня — включается. Сжатый воздух применяется для привода пневматических инструментов, приспособлений и в технологических процессах ремонта. Другую группу составляют локомотивные компрессоры, готовящие сжатый воздух для тормозных систем локомотива и поезда. Компрессоры являются основным агрегатом наиболее распространенных парокомпрессионных холодильных установок.
Компрессор КТ 6
Стандартный комплект поставки:. Дополнительная комплектация:. Орел ул. Цветаева, 1Б. Главная О компании Пресс-центр Наши клиенты Контакты. Инжиниринг Компрессорная техника Энергетическое оборудование Сервис и запчасти Проекты.
Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый с W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Компрессоры КТ6 и КТ7 в основном применяются на тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля.
Компрессоры серии КТ6, КТ7
Компрессоры КТ6 и КТ7 предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания пневматических приборов, и рассчитаны для работы в повторно-кратковременном режиме. В настоящем руководстве рассматривается компрессор КТ6. Компрессор КТ7 отличается от компрессора КТ6 направлением вращения коленчатого вала, вентилятора и масляного насоса против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода. Режим работы. Компрессор КТ6—двухступенчатый, трехцилиндровый, поршневой с W-образным расположением цилиндров, с воздушным охлаждением. Компрессор оборудован устройством для перехода на холостой ход при вращающемся коленчатом вале. Передняя часть закрывается съемной крышкой, в которой устанавливается один из подшипников коленчатого вала.
Устройство компрессоров КТ6, КТ7, КТ6Эл
Комбинированный кран перекрыт, во втором положении. Дожидаемся момента включения КТ-6 и засекаем время накачивания давления в ГР с 7 до 8 атм. Время наполнения одним компрессором должно быть не более: на ВЛ80 — 45 сек. ВИП предназначен для преобразования однофазного переменного тока частотой 50 ГЦ в постоянный пульсирующий ток, плавного регулирования напряжения на ТЭД в режиме тяги, а также преобразования постоянного тока генерируемого ТЭД в однофазный переменный ток частотой 50 ГЦ и плавного регулирования противо ЭДС инвертора в режиме РТ. ВИП состоит из двух основных частей:. Системы блоков формирования импульсов СБФИ.
